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코딩즉...프로그래밍은

어린이용 과학도구보다 더 교육적인 초울트라 레고블록입니다.

중학교 수학과, 프로그래밍과, 레이싱게임과, 3D글픽디자인과, 지리와, 지구과학과, 지구환경의 중요성과 영화의 특수효과를 한방에 배워봅시다.

소스코드 해설과 셋팅 방법은 전부 동영상 화면 녹화로 설명했습니다.

아래부터는 동영상에서 제가 설명한 소스코드입니다.

그대로 따라서 실습해 보세요~

#-001부-교재 소스코드 입니다.
#성우와 함께 3D글픽디자인과 프로그래밍과 초딩수학과 환경보호를 한방에 배워 봅시다.
#인도로메다 인따삐야종족이 외우는 세제곱.구구단으로 소행성군단을 만들어 봅시다~

entities = Sketchup.active_model.entities

구구단을i몇단까지i외울까나 = 9
소행성크기 = 10*500 # =10mm(1센치미터)*500(5미터)
소행성크기 = 소행성크기/ 25.4 #구글스케치업의 단위가 인치로 되어 있어서 mm단위로 바꿈(표준 1 인치는 25.4 mm)

소행성간격 = 소행성크기 * 0.3 # 30%씩 간격을 벌림.
소행성간격 = 소행성간격 + 소행성크기 #좌표 이동을 해서 간격을 벌려주어야 하기 때문에 소행성크기를 더해줌

높이a기본좌표 = 소행성크기*2# 소행성크기의 두배 높이로 상공에 로드함.
세로a기본좌표 = (소행성크기 * 구구단을i몇단까지i외울까나) + ((소행성간격-소행성크기) * (구구단을i몇단까지i외울까나-1))
#UI.messagebox  세로a기본좌표 * 25.4 <--디버깅용임 루비 자체는 안 구려도 스케치업 루비 디버깅환경은 매우 구림ㅠㅠ
세로a기본좌표 = 세로a기본좌표 / 2
#UI.messagebox  세로a기본좌표 * 25.4
세로a기본좌표 = 세로a기본좌표 *(-1)
가로a기본좌표 = 세로a기본좌표 # 성우의 추억이 담긴 신갈초등학교 운동장 정중앙에 소행성군단이 집결함.

(0..구구단을i몇단까지i외울까나-1).each { |y|
 (0..구구단을i몇단까지i외울까나-1).each { |x|
   (0..구구단을i몇단까지i외울까나-1).each {|z|
        세로축 = (y *소행성간격) + 세로a기본좌표
        가로축 = (x *소행성간격) + 가로a기본좌표
        높이축 = (z *소행성간격) + 높이a기본좌표
      face = entities.add_face [세로축,가로축,높이축],[세로축,가로축,높이축+소행성크기],[세로축,가로축+소행성크기,높이축+소행성크기],[세로축,가로축+소행성크기,높이축]
      face.pushpull -소행성크기
    }
  }
}

A cornered stone meets the mason's chisel

어치피 은폐은폐 쉿!쉿!쉿!
조용!! 조용히!!!!
모난 돌이 정 맞는다!!!(A cornered stone meets the mason's chisel)

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1995년 4월 삼풍백화점 붕괴 2달전-
건물의 5층 남쪽 천장 가에서 균열이 발견되기 시작했다. 이에 대비하여 취해진 조치는 최고층에 있던 상품과 상점들을 지하로 옮기는 것 뿐이었다.
1995년 6월 29일 목요일 오후, 붕괴 5시간 전-
 5층에서 큰 파음이 몇 차례 들려왔다. 이는 옥상의 에어컨 진동으로 인한 것이었는데, 이로 인해 균열들은 더욱 심각해져갔다. 파음을 감지한 몇몇의 고객들이 이에 대해 신고한 후 에어컨의 작동은 멈추었으나옥상의 균열은 이미 10cm나 벌어진 상태였다.
사고 발생 약 7분 전-
건물이 붕괴되는 소리가 들리기 시작했고 그 시간인 오후 5시 50분경이 돼서야 이들은 비상벨을 울리고 고객들을 대피시키기 시작했다고 한다.
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2003년 2월 18일
대구 지하철 방화범 김대한이
석유 플라스틱 통에 불을 붙이고 대구 지하철 1079호 바닥에 던져 화재를 일으켰다
대구 지하철 1079호는 중앙로역에 정차 중이었고 많은 승객들이 열려 있던 출입문을 통해 대피할 수 있었다. 그러나 운행 중지 조치를 취하지 않은 지하철 사령의 오판으로 정상 운행 중이던 1080호가 중앙로역 반대편 선로에 정차하고 말았다. 게다가 출입문이 닫힌 채 기관사가 출입문을 열어주지도 않고 자신은 마스터콘트롤 키를 가지고 탈출하여 1079호에 비해 훨씬 많은 인명피해를 초래하였다. 거기다 비상시 문을 수동으로 열 줄 아는 사람이 거의 없었기 때문에 사태를 더욱 키웠다. 더구나 방화 셔터가 일찍 닫히면서 나오려던 사람들도 나오지 못한 경우가 많았다.
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1993년 10월 10일-전라북도 부안군 위도 인근 해상에서 여객선 서해 페리호가 침몰해  292명이 사망하는 선박 사고가 발생한다.
사고 당일 기상청에서도 '파도가 높고 강풍이 불며 돌풍이 예상되므로 항해 선박의 주의를 요한다'는 방송을 내보냈고, 생존자들의 증언 또한 당초 여객선이 정상 운항을 할 수 있는 기상여건이 아니었다고 한다. 출항 당시 초당 10~14m로 부는 북서풍 때문에 높이가 무려 2~3m에 이르는 파도가 치는 상황이었는지라 여객선이 출항해서는 안 되는 날씨였다.
또한, 사고 직후의 대처 또한 큰 문제점으로 지적되었는데, 선장이 자질이 부족한 사람이었다는 점은 둘째 치고라도 항해사가 당시 휴가중이었던 터라 갑판장이 항해사의 업무를 대신했으며, 안전요원도 고작 2명 뿐이었다. 이게 중요한 이유는 항해사가 선적하는 짐에 대한 모든 권한을 가진 전문 직급이라는 점이다. 이 경우 선장은 그저 사인만 할 뿐이기 때문에 사고의 위험이 극도로 높았던 상황이다. 또한 긴급한 상황에서 중요한 구명장비는 제대로 동작조차 하지 않았고, 사고 직후 위급상황임을 알린 사람도 없었으며 구조 요청이 이루어지지 않은 것도 인명피해를 더욱 키운 원인이 되었다.
심지어 구명장비가 없어 아이스 박스에 매달려 목숨을 건진 사례도 있어 '배를 탈 때는 아이스 박스를 가져가야 한다'는 뼈 있는 유머가 유행하기도 하였다.
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2014년 4월 16일-

2014년 사고도 선장이 휴가를 가서 다른 선장이 대리 운항을 했다.
오전7시30분->사고 인근 해역에 거주하며 구조작업에도 참여했던 한 어민은 "오전 7시에서 7시 30분쯤 하얀 배가 가만히 있기에 이상하다 생각했다"며 "별다른 특이점이 안 보여 그냥 마을로 돌아왔는데 9시가 조금 넘어서 마을 이장이 구조작업에 동참해달라는 방송을 했다"고 주장했다.
오전7시40분- >구조자 가운데 목포한국병원에 입원해 있는 승선원 송모(20)씨는 "승객 배식이 한창 이뤄지고 있던 때부터 배가 기울기 시작했다"며 시간은 오전 8시 조금 전이었다고 기억을 더듬어 말했습니다.
보일러실에 근무했던 승선원 전모(61)씨도 "오전 7시 40분 업무를 마치고 업무 일지를 쓰던 중 갑자기 배가 기울었다"며 "창문이 박살 나고 사람들이 한쪽으로 쏠릴 정도였다"고 했습니다.
오전8시52분->16일 오전 전남 진도군 조도면 해역에서 발생한 세월호 여객선 침몰사고 신고가 사고선박 승무원이 아니라 승객의 연락을 받은 가족이 한 것으로 알려졌다.
사고가 전남소방본부에 최초로 접수된 것은 이날 오전 8시52분.
6분 뒤인 오전 8시 58분에는 목포해경 상황실에 정식으로 사고 신고가 들어왔습니다.
첫 신고는 오전 8시 58분에 들어왔습니다. 이게 배에 학생을 태운 학부모가 한 겁니다. 구조는 그 뒤로부터 42분 뒤에 시작됐습니다.
오전9시40분->구조시작
'''
안내원이 절대 움직이지 못하게 안내방송을 계속했었어요. 또 선생님 같은데, 움직이지 말라고 계속 방송을 하고 사람들이 잘 따라줬어요."
탑승객들에게 '구명조끼를 착용하고 바다로 뛰어내리라'는 안내방송이 나온 건 오전 10시가 넘은 시각.
'''
허  웅/구조 승객 : 멘트는 계속 그거예요. 동요하지 말고 현 위치에서 가만히 있어라. 움직이지 말고.]
'''
[유호실/구조 승객 : (선내 방송에서) 대피는 하지 말고 그 자리에 가만히 있으라고 그랬는데 그게 더 역효과가 있지 않았나… 그 밑(3등칸)에 학생들하고 노인분들하고 많았어요.]
'''
침몰 사고 직후, "가만히 있어달라"는 방송이 나왔는데, 승객들이 이 지시에 따라 대피를 중단하고 배 안에 그대로 있었다는 겁니다.
http://joongang.joins.com/article/432/14468432.html?ctg=1200
본지는 16일 발생한 사고에서 극적으로 구조된 안산단원고 2학년 여학생이 사고 당시 스마트폰으로 찍은 동영상을 확보했다. 동영상은 여객선이 60도로 기울기 시작한 상황에서 촬영됐다.
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참고:
2013년 12월28일
암초에 걸린 마라도 여객선…승객 174명 긴급구조
http://www.ytn.co.kr/_ln/0115_201312281757160631
여객선에는 승객 174명이 타고 있었는데 긴급출동한 해경 대원에 의해 모두 구조됐습니다.

2030년 어느 대학생의 글
나의 아버지는 프로그래머셨다.
아버지는 눈빠지는 코딩때문인지 저녘엔 항상 진통제로 술을 드셨고
항상 파스를 목에 붙이셨다.
주입식 교육을 받아선지
아니면 본능적으로 그런진 몰라도 나는 아버지의 직업을
내가 바라는 모습으로 적었다..
아버지는 전혀 자랑스럽지 않았다.
오히려 부끄럽고 아버지의 직업은 숨기고픈 대상이었다.

일 하는 것도 엄청나게 꼼꼼히 완벽하게 하시려고 했다..
어릴때 보이지 않았던 모습을 보게되니 나는 숙연해졌다..
프로그래밍을 하여 일하시는 분들은 각 분야에 전문가들이며, 그분들은 직업엔 귀천이 없다는 생각으로 일을 하고 있다.
그러나 대부분의 생각은 갑때문에..더럽고, 어렵고, 과로사할 직업이라 생각하며, 학력이 낮은 사람들이 갖는 직업이라고 천대한다.
웃긴건 그 사람들이 작업한 엘레베이터 은행 스마트냉장고 무인자동자 스마트집 속에서 그런 말들을 한다는 것이다.
프로그래밍 없이는 세상은 굴러가지 않는다.
프로그래머가 왜 천대 받아야 하는가?

http://m.ppomppu.co.kr/new/bbs_view.php?id=humor&no=211983
<저희 아버지는 노동자입니다>를 패러디 해봤습니다.